Comprar en Estados Unidos no significa automáticamente comprar mercancía originaria de Estados Unidos. Un distribuidor puede vender un producto fabricado en Asia o Europa y embarcarlo desde Texas. La cercanía logística no convierte ese bien en originario para el T-MEC.
Procedencia y origen no son sinónimos
La preferencia arancelaria se sustenta en las reglas de origen del T-MEC. El domicilio del vendedor, la moneda de la factura o el lugar desde el que sale el camión no sustituyen ese análisis.
Cuándo revisar una preferencia T-MEC
- clasifique el producto conforme a la tarifa mexicana;
- identifique la regla de origen aplicable a esa clasificación;
- confirme con el productor o exportador cómo se cumple;
- obtenga la certificación con los datos mínimos requeridos;
- verifique que factura, partes, modelos y periodo coincidan;
- conserve el soporte durante el plazo legal aplicable.
El T-MEC no obliga a usar un formato único de certificado. Eso no significa que baste una frase vaga en la factura. La certificación debe contener los elementos exigidos y quien la emite debe contar con base para sostenerla.
Tres escenarios que conviene separar
| Escenario | Tratamiento de trabajo |
|---|---|
| Bien fabricado en EUA y califica | Documentar regla y solicitar preferencia con certificación válida. |
| Bien almacenado en EUA, fabricado fuera de Norteamérica | No asumir preferencia; revisar tasa general, origen real y regulaciones. |
| Bien con insumos de varios países | Analizar la regla específica, procesos, materiales y datos del productor. |
Documentos para el cruce y el expediente
- factura comercial con comprador, vendedor y descripción identificable;
- lista de empaque, pesos, bultos y números de parte;
- documento de transporte y coordinación con transportista;
- clasificación, NICO y regulaciones aplicables en México;
- certificación de origen y soporte, si se solicita trato preferencial;
- permisos, NOM, avisos y datos del Padrón Sectorial cuando correspondan;
- instrucciones del importador y expediente de valor.
La frontera no corrige expedientes incompletos
La rapidez del tránsito terrestre a veces comprime decisiones que deberían tomarse antes: quién será importador, cuál será el Incoterm, dónde ocurre la venta, cómo se integra el valor y quién responde por una diferencia. Si la venta se pactó DDP, revise además los riesgos de DDP en México.
Errores frecuentes
- pedir “un NAFTA certificate” desactualizado en lugar de revisar T-MEC;
- declarar origen estadounidense solo porque el proveedor está en EUA;
- usar un certificado que no identifica los bienes importados;
- ignorar NOM o padrón porque el arancel preferencial es cero;
- hacer llegar el camión a frontera antes de cerrar factura y pedimento;
- confundir al transportista o agente con el importador responsable.
Antes de liberar el transporte
Confirme importador activo, fracción, origen, certificación, regulaciones, documentos y costo puesto. Si el comprador mexicano no puede importar, compare las rutas de importación sin RFC propio antes de prometer una entrega nacionalizada.